Concessão da PR-323 promete transformar eixo rodoviário em Umuarama; veja mapas e vídeos

Lote 4 prevê duplicações, viadutos e ciclovias entre Umuarama e Guaíra (Foto: Roberto Dziura Jr/AEN)

A PR-323, uma das principais artérias rodoviárias do Noroeste do Paraná, se prepara para uma das maiores transformações de sua história. O trecho que liga Umuarama a Guaíra, passando por municípios estratégicos como Perobal, Cafezal do Sul, Iporã, Francisco Alves e Terra Roxa, será leiloado dentro do Lote 4 do programa de concessões rodoviárias do Estado.

O leilão está marcado para o dia 23 de outubro, na B3, a Bolsa de Valores do Brasil, em São Paulo, conforme edital da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

A expectativa é de que a nova concessão garanta não apenas duplicação e modernização de pistas, mas também melhorias urbanas, passarelas, ciclovias e novos viadutos. O investimento abrange centenas de quilômetros e promete alterar significativamente a mobilidade e a segurança em uma região historicamente marcada pelo tráfego intenso e por acidentes.

Duplicação começa em Umuarama e avança até Iporã

O projeto de duplicação da PR-323 começa em Umuarama, no km 304, próximo ao entroncamento com a PR-468, e segue até o km 349, em Iporã, no entroncamento com a PRC-272. A partir deste ponto, a PRC-272 também será duplicada em 3,8 quilômetros.

Em Umuarama, está prevista a construção de um viaduto Parclo, no km 307, que funcionará como retorno em desnível. A duplicação ainda prevê vias marginais, ciclovias e passarelas, conectando áreas urbanas e zonas de expansão. A obra deve integrar-se ao trecho já duplicado dentro do município, consolidando a rodovia como um eixo logístico regional.

Perobal, Cafezal do Sul e Iporã terão novas estruturas de acesso

O município de Perobal terá um pacote robusto de obras: dois Parclos (km 310 e km 319), um viaduto Diamante no km 315, substituindo a atual rotatória com a Avenida Imbúia, uma passarela para pedestres no km 316 e outro Diamante no km 322, que dará acesso à localidade de Cedro. Um viaduto Trombeta, com três ramos de acesso, será construído no km 321, no entroncamento com a PR-486.

Em Cafezal do Sul, o edital prevê dois viadutos Diamante (km 326+640 e km 326+970), vias marginais e ciclovia entre os km 326 e 327, além de um Parclo no km 331 e outro Diamante no km 336, ligando os lados norte e sul do distrito de Guaiporã.

Confira neste mapa a localização das obras mencionadas no texto.

No território de Iporã, estão programadas intervenções importantes: Parclos no km 341 e km 345, além de dois viadutos Diamante substituindo rotatórias estratégicas, uma na interseção da PR-323 com a PRC-272 e outra na ligação com a PR-490. O trecho também receberá ciclovia, via marginal e passarela para pedestres, reforçando a segurança e fluidez no tráfego.

Duplicações avançam até Guaíra com obras complementares

O plano de obras segue até Guaíra, último ponto da concessão. Antes, a rodovia cruza Francisco Alves e Terra Roxa, onde serão implantadas faixas adicionais de ultrapassagem, vias marginais e ciclovias.

Em Guaíra, o trecho urbano da BR-272 será duplicado entre os km 566 e 568, com um novo viaduto do tipo Diamante no entroncamento com a BR-163. Também estão previstas faixas adicionais em diferentes segmentos, ampliando a capacidade de tráfego até o km 571.

Lote 4 abrange contornos e duplicações estratégicas no Noroeste

Além da PR-323, o Lote 4 das concessões rodoviárias contempla os novos contornos de Maringá e Londrina, a duplicação da BR-376 entre Paranavaí e Nova Londrina, os contornos de Nova Londrina e Itaúna do Sul, e a duplicação da PR-322 entre Maringá e Umuarama.

O conjunto de obras faz parte do novo pacote de concessões do Estado do Paraná, que busca atrair investimento privado para ampliar a infraestrutura e reduzir gargalos logísticos. A duplicação da PR-323, especialmente, é vista como essencial para o escoamento da produção agrícola e industrial do Noroeste, além de melhorar a mobilidade urbana nos municípios cortados pela rodovia.

Modernização esperada há décadas

A PR-323 é uma das rodovias mais movimentadas do interior paranaense e, há anos, a duplicação é cobrada por lideranças regionais e usuários. Com o avanço do edital e a proximidade do leilão, a expectativa é de que a concessão represente um marco na infraestrutura regional, integrando o Noroeste ao eixo de desenvolvimento que conecta o interior ao Oeste e à fronteira com o Paraguai e a Argentina.

(OBemdito com apoio da diretoria de comunicação do Estado)

Rudson de Souza