Instalação de pedágio eletrônico avança na PR-323 entre Umuarama e Perobal

A implantação do pedágio eletrônico na PR-323 começa a ganhar forma no trecho de Umuarama. Na última semana, a reportagem identificou escavações às margens da rodovia, entre Umuarama e Perobal.

No local, há buracos que, segundo trabalhadores que atuam na obra, estão sendo feitos para a instalação da base de um pórtico do sistema free flow, modelo de pedágio eletrônico sem cancelas.

O sistema permite a cobrança automática por meio de câmeras e sensores, sem necessidade de parada dos veículos.

Diante da movimentação, OBemdito entrou em contato com a assessoria da EPR Paraná para confirmar a obra no trecho e questionar onde outros pontos poderiam ser implantados ao longo da rodovia, especialmente no eixo entre Maringá e Guaíra, principal ligação viária da região.

A concessionária, no entanto, não se posicionou diretamente sobre a estrutura identificada entre Umuarama e Perobal nem informou possíveis novos locais de cobrança.

Em nota, a empresa limitou-se a dizer que a implantação do pedágio eletrônico segue etapas regulatórias previstas em contrato e que a cobrança ocorrerá de forma gradual.

Segundo a concessionária, a fase inicial contempla apenas pontos onde já existiam praças de pedágio, como Jataizinho, Rolândia, Mandaguari e Presidente Castelo Branco.

Nos demais trechos previstos em contrato, a cobrança dependerá de novas autorizações e etapas ainda não detalhadas.

O modelo free flow vem sendo discutido na Justiça e também levanta dúvidas entre motoristas, principalmente pela falta de definição sobre onde será aplicado.

Porém, a concessionária orienta usuários a realizarem cadastro prévio no sistema, por aplicativo ou site, para acompanhar as passagens.

O uso de TAG eletrônica, segundo a concessionária, é recomendado e pode garantir descontos progressivos. Motocicletas não serão tarifadas.

Obras nesta terça (14)

Nesta terça-feira (14), outros serviços também estão em andamento ao longo da PR-323 e impactam o tráfego em diferentes trechos.

Entre Maringá e Paiçandu, do km 148 ao km 151, são realizados trabalhos de microfresagem, com interdição das faixas 1 e 2.

Já entre Paiçandu e Dr. Camargo, do km 166 ao km 177, ocorre a aplicação de microrevestimento, com bloqueio da faixa 2.

Em Umuarama, entre os km 295 e 299, são feitos ensaios de qualidade no pavimento, também com interdição das faixas 1 e 2.

(Com imagens de Danilo Martins/OBemdito)

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