Promessa de duplicação da PR-323 esbarra em prazo de até oito anos

As obras de duplicação da PR-323 poderão ocorrer somente entre o terceiro e o oitavo ano da concessão administrada pela EPR Paraná. A previsão faz parte do cronograma divulgado pela concessionária e chamou atenção após novos anúncios envolvendo o trecho conhecido como “trevo da morte”.

A ligação entre Umuarama e Guaíra envolvendo trechos das rodovias PR-323, PRC-272 e BR-272, deverá passar por obras de duplicação conforme contrato divulgado pelo Estado do Paraná durante o leilão vencido pela EPR Paraná, no fim do último ano.

Conforme o projeto divulgado, a nova duplicação da PR-323 na região terá início em Umuarama, a partir do km 304, próximo ao entroncamento com a PR-468, onde atualmente já existe pista duplicada. O trecho seguirá até o km 349, no encontro com a PRC-272, em Iporã.

A PRC-272 também será contemplada com obras de ampliação em um trecho de aproximadamente 3,8 quilômetros a partir do entroncamento entre as rodovias.

Além do viaduto previsto para o chamado “trevo da morte”, Umuarama também deve receber uma nova estrutura viária dentro do projeto de duplicação da PR-323. Está prevista a implantação de um dispositivo do tipo Parclo (tipo de interseção rodoviária que combina alças de trevo) no km 307 da rodovia.

O modelo funciona como um retorno em desnível, permitindo acessos e conversões com menor risco de conflitos entre veículos, além de melhorar a fluidez do tráfego em pontos de grande movimentação. Veja no fim desta matéria, as obras que devem ser realizadas de Umuarama a Iporã.

Voltando ao “trevo da morte”, o local, situado no km 295 da rodovia, nas proximidades do Parque de Exposições Dario Pimenta Nóbrega e do acesso à Estrada Bonfim, é considerado um dos pontos mais perigosos do trânsito regional devido ao histórico de acidentes graves registrados nos últimos anos.

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Nesta terça-feira (12), a concessionária informou a pedido do OBemdito que pretende realizar intervenções voltadas à segurança viária no trecho. Entre as medidas previstas estão melhorias para reorganização do fluxo de veículos nos acessos e retornos, além do reforço da sinalização horizontal e vertical.

A concessionária também confirmou a implantação futura de uma interseção em desnível no trecho. Apesar da expectativa criada em torno da obra, o cronograma prevê que a construção do viaduto ocorra somente no quarto ano da concessão, sem uma data exata para o início dos trabalhos.

Apesar da distância para as obras estruturais mais amplas, a EPR avalia que as intervenções imediatas devem ajudar a reduzir acidentes em um dos trechos mais movimentados da cidade.

Segundo a empresa, as alterações no fluxo e o reforço na sinalização buscam diminuir conflitos entre veículos e aumentar a segurança de motoristas que utilizam diariamente a rodovia.

O trecho ganhou o apelido de “trevo da morte” após sucessivas ocorrências graves registradas nos últimos anos. Na última sexta-feira (8), Fernando Alves de Oliveira, de 58 anos, morreu após um acidente no dispositivo viário.

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Outro caso de grande repercussão ocorreu em maio, quando uma colisão envolvendo uma ambulância, um caminhão carregado de cimento e um automóvel deixou dez vítimas. Uma pessoa morreu e outras três ficaram gravemente feridas.

Com o crescimento urbano de Umuarama e o aumento constante no fluxo de veículos na PR-323, a pressão por soluções definitivas para o trecho aumentou nos últimos meses.

Obras de Umuarama a Iporã

Perobal

No território de Perobal também serão construídos dois Parclos, no km 310 e km 319. No perímetro urbano está previsto um viaduto do tipo Diamante, em que há uma saída e um acesso para a rodovia principal em ambos os sentidos pela pista da direita, no km 315, substituindo a rotatória com a Avenida Imbúia, e uma passarela no km 316.

Um segundo Diamante será construído no km 322, acesso para a localidade de Cedro, e um viaduto Trombeta, que possui três ramos de acesso, será implantado no km 321, entroncamento com a PR-486.

Cafezal do Sul

Em Cafezal do Sul serão implantados Diamantes no entroncamento com a PR-485, no km 326+640, e na rotatória com a Rua Manoel Vicente do Carmo, no km 326+970. Ainda dentro da cidade, serão implantadas vias marginais em ambos lados da PR-323 do km 326 ao km 327, bem como uma ciclovia neste mesmo trecho.

O município terá ainda um Parclo no km 331, e um Diamante no km 336, conectando os lados norte e sul do distrito de Guaiporã, que também ganhará marginais entre o km 335 e o km 336.

Iporã

No último trecho da PR-323, no território de Iporã, serão construídos Parclos no km 341 e km 345. Já no perímetro urbano, a rotatória que liga a PR-323 com a PRC-272 será substituída por um Diamante, com outro Diamante sendo construído no lugar da rotatória da PRC-272 com a PR-490.

Entre os dois viadutos novos, além da duplicação, também será implantada ciclovia e via marginal, do km 505 ao km 509, e uma passarela para pedestres no km 507. Após o perímetro urbano, ainda serão implantadas uma faixa adicional do km 509 ao km 512, e do km 513 ao km 518.