‘Beijo da ponte’ marca ligação histórica entre Matinhos e Guaratuba; veja o vídeo

A construção da Ponte de Guaratuba atingiu um marco histórico na noite de quinta-feira (5). A chamada “concretagem da aduela de fechamento”, conhecida popularmente como “beijo da ponte”, conectou pela primeira vez as cidades de Guaratuba e Matinhos por terra.

O trabalho começou por volta das 19h30 e uniu os dois lados da estrutura estaiada que avançavam separadamente a partir dos apoios 4 e 5. A partir desse momento, a ponte passou a formar uma única estrutura contínua.

Foram concretados cerca de dois metros da ligação entre as partes da obra. No processo, as equipes utilizaram aproximadamente 44 metros cúbicos de concreto. Apesar de ser um trecho curto, a etapa exige precisão milimétrica e rigoroso controle estrutural.

Na manhã desta sexta-feira (6), o governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, visitou o local e participou simbolicamente da concretagem do último metro cúbico de concreto. Ele também atravessou o trecho da ponte e instalou uma placa para marcar o momento histórico da obra, que recebe investimento de cerca de R$ 400 milhões do Governo do Paraná.

“Estamos felizes de estar aqui junto com todos os trabalhadores, com a equipe que trabalhou 24 horas por dia, e somou 3 milhões de horas trabalhadas nesta obra, para que a gente pudesse realizar esse grande sonho e entregar para a nossa população. Hoje é o dia da vitória. É um dia de vitória para todos os paranaenses. A Ponte de Guaratuba passa, agora, a integrar as duas pontas pela primeira vez na nossa história”, afirmou.

Etapa decisiva da obra

O secretário de Infraestrutura e Logística do Paraná, Sandro Alex, explicou que o fechamento representa a conclusão do trecho estaiado da ponte, com 320 metros de extensão e o maior vão da estrutura, projetado para garantir a navegação na Baía de Guaratuba.

“Essa é uma obra emblemática e simbólica. Trabalhamos arduamente nesse projeto e agora completamos a conexão. Construir ponte é um desafio e vencemos muito bem esse desafio”, afirmou. “Nós tínhamos um prazo desafiador e estamos cumprindo esse prazo. Enquanto o mundo briga, o Paraná trabalha. Muito obrigado aos trabalhadores dessa obra”.

O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná, Fernando Furiatti, destacou que a ligação das duas estruturas consolida uma das fases mais complexas da engenharia da ponte.

“Essa é a ponte número 894 do Paraná, mas é como se fosse a primeira em importância. Agora seguimos para a reta final das obras e vamos entregar esse sonho aos paranaenses”, disse. “A gente tem trabalhado ao lado dos prefeitos para que as cidades também estejam prontas para esta ponte”.

Concretagem feita à noite

A operação ocorreu durante a noite para garantir maior estabilidade térmica. Durante o dia, a incidência de sol pode aquecer a estrutura de concreto e aço, provocando dilatação que comprometeria a cura do concreto recém-lançado.

Antes da concretagem, uma treliça metálica provisória foi instalada para manter o alinhamento das duas partes da estrutura. Após o lançamento do concreto, iniciou-se o período inicial de cura.

Em cerca de 12 horas, o material atingiu resistência suficiente para permitir a próxima etapa da obra. Nos próximos dias será realizada a protensão dos cabos internos, que funcionarão como uma espécie de costura estrutural definitiva entre as duas metades da ponte.

Obra se aproxima da conclusão

A construção da ponte é coordenada pelo Governo do Paraná e pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná, com execução do Consórcio Nova Ponte. As obras começaram em 2023 e estão próximas da conclusão.

Quando finalizada, a ponte terá mais de 1,2 quilômetro de extensão. A estrutura contará com quatro faixas de tráfego, duas faixas de segurança em cada sentido, além de calçadas com ciclovia e guarda-corpos.

Com os acessos terrestres nas duas extremidades, o projeto completo terá pouco mais de três quilômetros de extensão e deve transformar a mobilidade no Litoral do Paraná.

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